機種別仕様（1行1機種、統合セルなし）
| 製品 | 型名 | 定格容量 | 公称電圧 | 使用電圧範囲 | セル最大充電電圧 | 出力性能 | 入力性能 | 出力密度 | 入力密度 | 直流抵抗 | 体積エネルギー密度 | 重量エネルギー密度 | 寸法 | 質量 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20Ah-HPセル | 20 Ah | 2.3 V | 1.5–2.7 V (continuous; Toshiba Review 74(3) 2019, table 1 'new 20 Ah cell' (identified as the 20Ah-HP cell by its 545 g mass and 116×106×22 mm size)) | 2.7 V (basis of the maximum number of modules in series) | 1900 W (SOC 50%, 10s, 25°C; This value is calculated from the internal resistance.) | 1900 W (SOC 50%, 10s, 25°C; This value is calculated from the internal resistance.) | 7800 W/L (SOC 50%, 10 s, 25°C; Toshiba Review 74(3) 2019, table 1 'new 20 Ah cell') | 7500 W/L (SOC 50%, 10 s, 25°C; Toshiba Review 74(3) 2019, table 1 'new 20 Ah cell') | 0.57 mΩ (SOC 50%, 10 s, 25°C; Toshiba Review 74(3) 2019, table 1 'new 20 Ah cell') | 176 Wh/L | 84 Wh/kg | 116×22×106 mm | 545 g |
製品ラインアップ
互換性
20Ah-HPセルは、現行の20Ahセルと同サイズのまま入出力性能をアップしています。
お客様がシステムインテグレーションを行う際には、現行のSCiB™20Ahセルのモジュール・パック設計を流用したアップグレードが可能です。
発熱抑制
20Ah-HPセルは従来の20Ahセルに対して約40%内部抵抗を低減しました。
これにより大電流を通電した際の発熱を抑制することができるため、冷却システムを簡易化することができます。
また、過電圧も低減することができるため、より幅広いSOCレンジで使用することが可能です。
20Ah-HPセル/20Ahセルを適用したハイブリッド車両システムを模擬し、WLTC走行パターンで電池シミュレーションを行った結果、過電圧と発熱が大きく低減されることが確認できました。
大電流放電時の電圧・温度挙動
ハイブリッド車両システムを模擬した
シミュレーション結果
長寿命
低抵抗な20Ah-HPセルは、連続して充放電した際の発熱が抑制されるため、20Ahセルよりもさらなる長寿命を実現しています。
より進化した寿命特性により連続充放電を期待される用途に適しています。
製品仕様
| 製品名 | 20Ah-HPセル |
|---|---|
| 定格容量 | 20Ah |
| 公称電圧 | 2.3V |
| 出力性能 | 1900W* (SOC 50%, 10s, 25℃) |
| 入力性能 | 1900W* (SOC 50%, 10s, 25℃) |
| 体積エネルギー密度 | 176Wh/L |
| 重量エネルギー密度 | 84Wh/kg |
| 寸法 | W116 × D22 × H106 mm |
| 質量 | 約545g |
* 内部抵抗値からの計算値です。
※掲載の技術資料等は保証値ではありません。予告なく仕様の変更をすることがあります。また、お客様の使用条件により性能は異なります。
※製品のパッケージデザインは、ウェブおよびカタログ用のため実物とは異なります。
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